Os 10 piores acidentes aéreos de todos os tempos

Vídeo: THE 10 MOST SHOCKING ACCIDENT AIR

Voando alto em um Concorde é extremamente feliz e intacta. O presente complacência e conveniência das vias aéreas fornecem não aconteceu com facilidade. Houve formidáveis ​​voos e na má gestão portuária, que traz arrepios em apenas o pensamento deles. Estes trágicos incidentes provocaram uma revolução na indústria da aviação para garantir seus passageiros e tripulantes de sua segurança e fiabilidade. Não vamos obter esses incidentes desaparecer apenas no piscar de nossos olhos. Aqui está uma lista de 10 mais mortais tais acidentes do mundo que não só levaram consigo centenas de pessoas inocentes, mas provocaram uma mudança avant-garde no departamento técnico, a construção das aeronaves, o treinamento que é transmitida à tripulação, bem como funcionários de terra e a capacidade das pessoas a bordo para lidar com esses percalços.

10.Air Nova Zelândia Voo 901 (1979)

Air New Zealand Voo 901 (TE-901) foi um vôo passeios programados. O vôo geralmente deixado Aeroporto de Auckland na parte da manhã e depois de voar por algumas horas sobre o continente antártico, retornou à noite. Em 28 de novembro de 1979, o vôo catorze do TE-901 colidiu com o Monte Erebus matando todos os 237 passageiros e 20 tripulantes a bordo. O inquérito inicial concluiu que o acidente foi causado por erro do piloto, mas clamor público levou à criação de uma Comissão Real de Inquérito. A comissão concluiu que o acidente foi causado devido a uma correcção efectuada nas coordenadas da trajetória de voo que não foi informado para a tripulação da mudança. O acidente é da Nova Zelândia mais mortal desastre em tempo de paz.

9.Nigeria Airways Flight 2120 (1991)

A luta foi um voo de passageiros do aeroporto de Jidá, Arábia Saudita, para Sokoto, na Nigéria, em 11 de julho de 1991. Ele caiu logo depois da decolagem do Aeroporto Internacional Rei Abdulaziz, tirando a vida de todos os 247 passageiros e 14 tripulantes a bordo. Precede a partida, o mecânico chumbo tinha observado que as pressões do pneu No. 2 e No. 4 foram menos do que as normas mínimas e tentou inflá-los, mas o gás nitrogênio não estava prontamente disponível, e o gerente do projeto, com disposição para aceitar um atraso, com vista para o problema e preparou a aeronave para o voo. Pessoas caiu fora da aeronave quando seus arreios assento queimou. É o acidente mortal envolvendo um DC-8.

8.China Airways Flight 140 (1994)

O voo foi um vôo regular de passageiros do Aeroporto Internacional de Chiang Kai-shek, Taiwan para o Aeroporto de Nagoya, Japão. A Airbus A300B4-622R estava completando um vôo de rotina em 26 de abril de 1994, quando imediatamente antes da aterragem no aeroporto de Nagoya, eo primeiro oficial involuntariamente apertou o Takeoff / Go T em torno botão que eleva a posição do acelerador. O piloto eo co-piloto tentou corrigir a situação ao reduzir manualmente as manetes no entanto o piloto automático agiu contra a estas entradas. Com altitude insuficiente para recuperar, o acidente que se seguiu matou 264 das 271 pessoas a bordo. O acidente foi atribuído a um erro de equipe de sua ineficiência para corrigir os controlos, bem como a velocidade no ar.

7.American Airlines Flight 587 (2001)

American Airlines vôo 587 foi um voo de passageiros rhadamanthine diariamente de Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova York para o Aeroporto Internacional de Santo Domingo Las Américas. O Airbus A300-600 voar na rota caiu no Belle porto logo após a decolagem em 12 de novembro de 2001. Todos os 260 pessoas a bordo morreram e assim foram cinco pessoas no terreno. É o segundo mais mortal acidente do voo no Estado de Nova Iorque. O National Transportation Safety Board fôlego até o caso com a afirmação de que a causa do acidente foi apenas um erro humano: uso extremo do mecanismo do leme levando a falha mecânica e não qualquer tipo de ataque terrorista que o povo ouviu antes de que ele seja.

6.American Airlines Flight 191 (1979)

O voo foi um agendada do Aeroporto Internacional O`Hare em Chicago, para o Aeroporto Internacional de Los Angeles. Como o jato decolou número do motor um na ala esquerda separados e acamparam por cima da asa. O avião enrolada para a esquerda até que foi parcialmente invertido, e depois caiu em um campo aberto perto do final da pista. A separação do motor foi associada a procedimentos de manutenção defeituosos na American Airlines. A investigação também revelou outros DC-10s com danos semelhantes devido ao procedimento de manutenção imprecisos. A aeronave tem desde então encontrou uma segunda carreira como um avião de carga.

5.Saudia Arabian Voo 163 (1980)

O voo foi um voo de passageiros programada de Saudia que enredada fogo após a decolagem da Base Aérea Riyadh em um vôo para Jeddah, Arábia Saudita na terça-feira 19 agosto 1980. Todos os passageiros e tripulantes a vida renunciou depois que a aeronave fez um pouso de emergência de volta ao o aeroporto. A tripulação tem avisos de fumaça no compartimento de carga traseira do avião, C3. Quando os avisos de incêndio foram confirmados o capitão resolveu voltar para a base. O salvamento do fogo atrasada tem sido atribuída a chamada final do capitão para o mesmo e desde que as portas do tipo ficha não poderia abrir no tempo os passageiros ea tripulação não poderia sair. A razão para o fogo permanece um mistério desde então.

4.Turkish Airlines Flight 981

O vôo era um McDonnell Douglas DC-10, que se desintegrou nos arredores de Paris, França, em 3 de março de 1974, matando todas as 346 pessoas a bordo. O acidente aconteceu quando uma porta de carga indevidamente fixado na parte traseira do avião se interrompeu que geminada os cabos necessários para controlar a aeronave. A investigação revelou que as alças nas escotilhas poderia ter sido fechada forçada, sem os pinos de travamento de bloqueio de forma adequada. Observou-se também que os pinos da escotilha tinha sido arquivado para baixo para fazer a porta fechar facilmente o que fez a escotilha menos resistente à pressão. Além disso, uma placa de suporte para a ligação alça não tinha sido instalado, o que foi documentado oficialmente como completa. Após este incidente, as travas foram reformados e o sistema de bloqueio foi avançado.

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3.Charkhi Dadri Mid-Air Collision (1996)

A colisão ocorreu em 12 de novembro de 1996 sobre a vila Charkhi Dadri, que está situado ao oeste de Nova Deli, Índia. Os aviões envolvidos eram Saudi Arabian Airlines Boeing 747-100B de Deli para Dhahran, Arábia Saudita e Cazaquistão Companhias Ilyushin Il-76 Chimkent, Cazaquistão, a Deli. O acidente tirou a vida de todos os 349 pessoas de ambos os aviões, e até hoje permanece como a mais mortal colisão no ar do mundo, bem como para ocorrer na Índia o mais mortal acidente de aviação. O colapso foi sondado pela Comissão Lahoti, chefiada pelo então Delhi High Court juiz Ramesh Chandra Lahoti. As investigações determinaram que o comandante do Cazaquistão Il-76 foi a culpa por este fracasso, que tinha descido da altitude atribuído de 15.000 a 14.500 pés e ainda menor. O relatório diz que este erro ocorreu em sua parte devido à falta de habilidades dos pilotos de aeronaves cazaques língua inglesa que foram depender exclusivamente de sua operador de rádio para comunicações com o ATC. Quando o piloto foi finalmente comunicado o erro da parte dele e disse para escalá-lo fez o mesmo com aceleração total e destruiu o avião Arábia aproximando. A empresa com sede Gurgaon Miditech produziu um documentário sobre o desastre chamado De cabeça erguida!, que foi ao ar no canal National Geographic.

Vídeo: O Maior Desastre Aéreo - Tenerife 1977 - Pro.ferochhas

2.Japan Airlines Flight 123 (1985)

Japan Airlines Flight 12 foi um agendada voo de passageiros indígena do Aeroporto Internacional de Tóquio para o Aeroporto Internacional de Osaka. Na segunda-feira, agosto 12, 1985, um Boeing 747SR operar essa rota passou por compressão explosiva depois de 12 minutos de vôo e, 32 minutos após o incidente, ele bateu em Mount Takamagahara em Ueno. Todos os 15 membros da tripulação e 505 dos 509 passageiros a bordo faleceu neste trágico incidente. A causa oficial do acidente de acordo com os relatórios é que a aeronave teve um acidente de bater com a cauda sete anos antes deste incidente, que prejudicou a sua caverna de pressão traseira. A reparação resultante da mesma não estava de acordo com os métodos de reparação válidos. Este reparo errônea diminuiu a resistência da parte à fadiga de metal para cerca de 70%. A reparação defeituosa iria falhar após 10.000 pressurização confirmou novas investigações enquanto a aeronave tinha surpreendentemente concluída 12.318 voos a partir do momento da reparação. Os controles de vôo foi desativada devido a fissura dos sistemas hidráulicos e a aeronave se tornou incontrolável.

Vídeo: OS MAIS FAMOSOS ACIDENTE DE AVIÕES

Disaster Aeroporto 1.Tenerife (1977)

O acidente foi uma colisão pista fatal entre dois Boeing 747 no domingo 27 março, 1977 no aeroporto de Tenerife Norte, na ilha espanhola de Tenerife. O acidente testemunharam uma morte maciça de 583 pessoas, tornando-o o acidente mortal na história da aviação. A explosão de uma bomba em um dos outros aeroportos fez muitos vôos para desviar no aeroporto de Tenerife Norte. Devido a isso, os controladores aéreos de fazer várias aeronaves para estacionar no taxiway. Um denso nevoeiro desenvolvido reduzindo assim a visibilidade. Nenhum dos aviões poderiam ver uns aos outros, nem o controlador poderia ver a pista senão ele teria comunicado o mesmo para os pilotos. Devido a vários desses mal-entendidos de um dos voos decolaram, enquanto o outro ainda estava na pista de decolagem. Apenas 61 pessoas podem sobreviver ao desastre. Isso fez com que muitas mudanças nas áreas de comunicação e trouxe compulsões como a formação CRM para todos os pilotos.

Os desdobramentos dos incidentes acima estão exclusivo para cada um. No entanto, as mudanças foram feitas nos campos necessários e as áreas erradas foram tomadas de cuidados e da tripulação em terra, bem como voos mais bem treinados para tais acidentes. Alguns formação especializada foram feitas uma obrigação e os funcionários de terra foram orientados a ter mais cuidado antes de qualquer voo preparando para a decolagem.